HondaJet Elite recebe Certificado de Tipo no Japão

A Honda Aircraft Company, subsidiária da Honda para negócios em aviação, recebeu do Departamento Civil de Aviação do Japão (JCAB), ligado ao Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo, o Certificado de Tipo para o HondaJet Elite. A conquista demonstra a conformidade da aeronave com os padrões exigidos pelo órgão, incluindo critérios de resistência, desempenho, segurança, função e confiabilidade Em

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Honda Aircraft apresenta o HondaJet Elite

A Honda Aircraft apresentou, durante a Convenção e Exibição de Aviação Executiva Europeia (EBACE), a nova versão de sua aeronave, o HondaJet Elite. Para operações de longo alcance, o HondaJet Elite apresenta um ganho adicional de 17% (+396 Km) e uma otimização do fluxo de ar nos motores. Isso possibilita uma redução significativa de  ruído e torna ainda mais silenciosa

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Revista Flying concede prêmio de Inovação ao HondaJet

A revista Flying, publicação especializada em aviação mais lida no mundo, concedeu o prêmio “Inovação na Aviação” ao HondaJet, em reconhecimento ao seu design avançado e tecnologias inovadoras. O anúncio ocorreu durante a abertura do evento de aviação EAA AirVenture, em Oshkosh, Wisconsin, nos Estados Unidos. “Em nome da Honda Aircraft Company, estou muito honrado em receber este conceituado prêmio.

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A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A, anunciou, nesta semana, a utilização de novas tecnologias de cabine e assentos para configurar a sua frota de novas aeronaves 737 MAX-8 e aeronaves Boeing 737-800 Next Generation (NG), aumentando o número de assentos em 5%, dos atuais 177 para 186 assentos. A nova configuração estará concluída até julho de 2018 e manterá os espaços GOL+Conforto em toda a frota da Companhia, que possuem distância de 34 polegadas de pitch (espaço entre poltronas de 86,3cm) e reclinação do encosto 50% maior, além de classe GOL Premium em todos os voos internacionais. A GOL possui uma frota única e padronizada de aeronaves Boeing 737, sendo 93 do modelo 800 NG e 28 do modelo 700, fazendo com que a Companhia líder em custo, pontualidade e eficiência operacional no Brasil. Frota única e padronizada é fundamental para operar no modelo de baixo custo (“Low Cost Carrier – LCC”), pois permite a otimização da tripulação e da manutenção, além de possibilitar flexibilidade operacional e alta utilização das aeronaves. Atualmente, a GOL é a principal cliente da família 737 na América Latina e uma das cinco maiores no mundo. Para Celso Ferrer, vice-presidente de planejamento da GOL, “essa nova configuração permitirá que continuemos líderes de conforto no mercado doméstico brasileiro, reforçando nosso compromisso com satisfação dos clientes”. A GOL é a empresa aérea com a maior oferta de assentos na categoria “A” no mercado, de acordo com o padrão de classificação da ANAC. Com essa reconfiguração, o 737-800 NG da GOL reduzirá o custo operacional e terá o mesmo custo por assento comparativamente ao modelo A320neo, considerando as etapas médias atuais da maioria das rotas domésticas e da América do Sul. “Já o Boeing 737 MAX-8, equipado com tecnologias de última geração, proporciona um desempenho operacional ainda melhor em relação ao modelo A320neo, com significativos 8% a menos de custo por assento”, complementa Celso Ferrer. A GOL tem uma encomenda de 120 aeronaves 737 MAX-8 para entrega até 2028, sendo que 25 delas entre 2018 e 2020. A Companhia tem flexibilidade no seu plano de frota e vai aumentar o número de entregas neste período, reduzindo ainda mais os seus custos operacionais. “A GOL é um parceiro fundamental e de alto valor para a Boeing e estamos comprometidos com o sucesso da transição para o 737 MAX, que será a aeronave líder em eficiência e conforto em sua categoria” segundo Van Rex Gallard, vice presidente de Boeing. As novas aeronaves 737 MAX-8s da GOL, que começarão a chegar no segundo semestre de 2018, também estarão configuradas com 186 assentos e espaços GOL+Conforto, além de classe GOL Premium em todos os voos internacionais. As aeronaves 737 MAX-8 possuem autonomia de voo de até 6.500 km (em comparação aos 5.500 km do 737-800 NG), sendo assim, a GOL poderá oferecer voos sem escalas do Brasil para os mercados de Miami, Ft. Lauderdale, Orlando e Cancun, destinos muito populares para os brasileiros. Os Clientes da GOL continuarão a contar com a ótima comodidade da configuração de cabine Sky Interior, com sistema de iluminação de LED, poltronas em couro ecológico e novos bagageiros, conhecidos como Space bins, com capacidade 50% maior, sendo os maiores nessa categoria de aeronaves. Além disso, as aeronaves serão equipadas com antenas de Wi-Fi, permitindo que os clientes da GOL possam acessar a internet e uma plataforma completa de entretenimento a bordo durante os voos. “Com foco na satisfação de seus clientes, a GOL continua inovando e sendo líder em conforto e baixo custo,” completa Van Rex Gallard. Todas essas mudanças aumentam a disponibilidade do número de assentos, melhoram a produtividade e reduzem os custos operacionais da GOL e, juntamente com a chegada do 737 MAX-8, marcam a retomada do crescimento e da modernização da frota da Companhia. “Esses movimentos demonstram o comprometimento e a determinação para a realização do nosso propósito: ser uma referência global em prover o melhor serviço de transporte aéreo de passageiros ao menor custo”, conclui Celso Ferrer.

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A, anunciou, nesta semana,  a utilização de novas tecnologias de cabine e assentos para configurar a sua frota de novas aeronaves 737 MAX-8 e aeronaves Boeing 737-800 Next Generation (NG), aumentando o número de assentos em 5%, dos atuais 177 para 186 assentos. A nova configuração estará concluída até julho de 2018 e manterá os

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TVH-Dinamica participa do principal evento de plataformas aéreas realizado pela IPAF em fevereiro

A TVH-Dinamica, primeira distribuidora a atender o mercado de reposição com peças para plataformas aéreas, participará e patrocinará, de 6 a 7 de fevereiro, no Hotel Terras Altas, em Itapecerica da Serra/SP, do ElevAção, evento promovido pela Federação Internacional de Plataformas Aéreas (IPAF – International Powered Acces”s Federation). “É a segunda vez que a TVH-Dinamica apoia o ElevAção, por ser um

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Como funcionam as turbinas de avião

Todas as turbinas de aviões, funciona dentro de um mesmo princípio. O motor aspira o ar na parte da frente com uma hélice. Um compressor então eleva a pressão do ar. Este, por sua vez, é composto por hélices com muitas lâminas e presos a um eixo. As lâminas comprimem o ar. O ar comprimido é então pulverizado com combustível e

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