Video: Apresentação mundial: Edição exclusiva do Porsche 935 – Ficha Técnica

A Porsche apresentou o novo modelo 935 aproveitando a ocasião do evento esportivo histórico “Rennsport Reunion” no circuito de Laguna Seca, na Califórnia. O carro de corrida de 515 kW (700 hp) com uma carroceria que remete ao legendário Porsche 935/78 será produzido numa edição limitada a 77 unidades. “Este carro espetacular é um presente de aniversário da Porsche Motorsport a seus fãs no mundo inteiro”, afirmou o Dr. Frank Steffen Walliser, vice-presidente da Motorsport e GT Cars. “Como o carro não é homologado, os engenheiros e designers não tiveram que seguir as normas usuais e, por isso, tiveram liberdade no desenvolvimento.”(assista o video abaixo)

Descrição técnica do Porsche 935 (Type 991, Gen. 2)
Conceito:
Carro de corrida não-homologado com banco único.
Base: Porsche 911 GT2 RS (991.2)
Peso/dimensões:
Peso: aprox. 1.380 kg
Comprimento: 4,865 mm
Largura: 2.034 mm (incl. espelhos laterais)
Altura total: 1.359 mm
Distância entre eixos: 2.457 mm
Motor:
3.800 cm³, seis cilindros horizontais tipo boxer, bi turbo, bloco de alumínio, resfriado a água montado na traseira com fixação rígida; curso 77,5 mm, diâmetros 102 mm; aprox. 515 kW (700 hp)
4 válvulas por cilindro com ajuste dos eixos de comando e levantamento de válvulas variável Vario-Cam Plus
Gerenciamento eletrônico do motor (Continental SDI 9)
Conversor catalítico com 100 células aprovado pela DMSB
Silenciador traseiro Heritage Design com ponteiras duplas montado no centro
Transmissão:
Caixa de câmbio PDK com sete velocidades com fixação rígida e curso curto
Volante de dupla massa
Lubrificação pressurizada internamente com resfriamento ativo do óleo
Diferencial com deslizamento limitado otimizado para corrida
Carroceria:
Carcaça com peso otimizado em alumínio e aço com peças adicionais de fibra de carbono e Kevlar para melhorar a aerodinâmica e estabilidade
Asa traseira com lanternas incorporadas às placas laterais
Entradas de ar aumentadas com lanternas de LED integradas de quatro pontos
Escotilha de escape no teto, conforme a norma FIA Art. 275a.
Espelhos externos com aerodinâmica otimizada
Célula de combustível de segurança FT3 de 115 litros com válvula de corte de segurança de acordo com a norma FIA Art. 253 na dianteira, com acoplamento para abastecimento rápido opcional
Gaiola de segurança soldada internamente
Banco de corrida em concha Recaro com regulagem longitudinal e sistema de estofamento de acordo com a regulamentação FIA Standard 8862/2009
Cinto de segurança com seis pontos
Sistema de macacos pneumático (três macacos)
Sistema extintor de incêndio com unidade de disparo eletrônica
Suspensão:
Eixo dianteiro: Torres McPherson, braços de suspensão forjados, rigidez otimizada com juntas esféricas de alto desempenho, porcas de fixação das rodas centrais; amortecedores de corrida de três vias, barra de amarração reforçada; direção assistida eletromecânica com redução variável, barra antirrolagem laminar
Eixo traseiro: Torres McPherson, braços de suspensão forjados, rigidez otimizada com juntas esféricas de alto desempenho, porcas de fixação das rodas centrais; barra antirrolagem laminar
Freios:
Sistema de frenagem: Dois circuitos de frenagem independentes para os eixos dianteiro e traseiro; sistema de regulagem da distribuição de força de frenagem
Eixo dianteiro: Pinças monobloco em alumínio de corrida com seis pistões e molas de pistões especiais; discos de freios em aço, com ventilação interna e 380 mm de diâmetro, pastilhas de freios de competição e dutos de ventilação otimizados
Eixo traseiro: Pinças monobloco em alumínio de corrida com quatro pistões e molas de pistões especiais; discos de freios em aço, com ventilação interna e 355 mm de diâmetro, pastilhas de freios de competição e dutos de ventilação otimizados
Sistema elétrico:
Painel de instrumentos COSWORTH ICD com mostrador de dados integrado, cronometro Sport Chrono e mostrador da pressão dos compressores com acabamento vintage
Volante multifuncional CFK com limitador de velocidade nos boxes e desacoplamento rápido
Sistema PSM (Porsche Stability Management – gerenciamento de estabilidade) com ABS, Controle de Tração e Controle Eletrônico de Estabilidade (com possibilidade de desligamento total)
Console central com ajuste de mapas para o ABS, ESC, TC e ajuste para adequação às circunferências dos pneus em uso
Porsche Track Precision Race App
Disparador de volta integrado
Bateria leve de íons de lítio (Li-Fe-Po) com 60 Ah, a prova de vazamento, montada na área dos pés do passageiro
Interruptor de emergência no cockpit e externo na lateral esquerda do para-brisa
Monitoramento da pressão dos pneus (TMPS)
Ar-condicionado
Aros/Pneus:
Eixo dianteiro: Rodas de liga leve forjadas em peça única 11.5J x 18 offset – 15,3 com porca de fixação central; pneus de transporte Michelin 29/65-R18
HA: Rodas de liga leve forjadas em peça única 13J x 18 offset -10 com porca de fixação central; pneus de transporte Michelin 31/71-R18
Cor:
Pintura a base de água cinza ágata, opcionalmente com as cores da Martini
Preço:
701.948 euros*, mais impostos específicos de cada país. Entrega a partir de junho de 2019
*Preço na Europa 

Fonte: PORSCHE Brasil