Carros de pista, pilotos comuns, emoção única Edu Pincigher Vou pedir licença para abordar um tema que reflete outro tipo de interesse profissional. Já disse aqui, abertamente, que minha principal atribuição é assessoria de imprensa no meio automotivo. Fomento notícias, entrevistas, avaliações e reportagens junto aos colegas da imprensa automotiva sobre as empresas, as marcas e os produtos dos meus

A gente gosta de carros, mas não tem dinheiro Edu Pincigher Por ocasião do lançamento no Nissan Kait, nesses últimos dias, pus-me a pensar sobre outros exemplos de produtos que existiram no Brasil de gerações anteriores e, a despeito de não despertarem paixões da crítica, fizeram sucesso no mercado. Você certamente já leu que o Kait nada mais é do

Pitacos sobre alguns dos carros mais vendidos neste ano Edu Pincigher Semanas atrás, dei aqui um palpite sobre as consequências da chegada do VW Tera ao mercado de suves subcompactos. A despeito das paixões dos leitores pela marca A e B, e o verdadeiro ódio que alguns nutrem pelas fabricantes C e D, eu só fiz uma análise do que

E se…? Edu Pincigher  Já versei sobre meu orgulho por ser o único profissional de Comunicação que lançou quatro marcas de veículos no Brasil. Em um mercado recheado de players, dificilmente você encontrará quem tenha tido o orgulho de introduzir mais do que uma marca no mercado. Lancei Smart (2008), JAC Motors (2011), Ankai (2024) e GAC (2025). É sobre a

Da água (Ford Pampa) para o vinho (Ford Maverick) Edu Pincigher A marca Ford tem associação estreita e direta com picapes. Na década de 80, a Ford F1000 foi uma das caminhonetes mais desejadas, eficazes e transformadas (em cabines duplas, constituindo-se nos veículos de “luxo” de um mercado ainda fechado pra carros importados). Hoje, a Ranger é tida como a

Você sabe o que é Ego Truck? Picapeiro sabe Edu Pincigher Nos anos 90, sem internet, eu me atualizava sobre os movimentos do mercado mundial de automóveis de duas formas: quando ia cobrir salões internacionais ou, no dia a dia, com as revistas gringas. Gostava especialmente de Quattroruote (italiana), Sport Auto (alemã, mas eu só “folheava”) e Motor Trend (norte-americana).

“Cuidado com o bump” Edu Pincigher Ao longo das últimas décadas, notei que os carros melhoraram bastante o comportamento dinâmico. Talvez nem tanto pelas arquiteturas construtivas das suspensões, que, basicamente, não trouxeram novidades. Mas sim pela ação incisiva e vasta da eletrônica. É fato que você não se depara mais com grandes vícios – ou pode chamar de “características técnicas”

Design: simpatias e implicâncias Edu Pincigher Você já parou para raciocinar sobre o que te agrada efetivamente no design de um carro? Há detalhes sutis que constroem simpatias ou implicâncias frente a alguns modelos, pelo menos no meu caso. Óbvio que a minha listinha não vai combinar diretamente com a sua, mas espero que você enxergue esse exercício como algo

Rigidez torcional: o péssimo exemplo dos conversíveis nacionais Edu Pincigher Quando uma fabricante projeta estruturalmente um carro, a rigidez torcional é um dos ingredientes que logo vai determinar o quanto aquele carro será dinamicamente virtuoso – ou ruim. Rigidez torcional é a capacidade de uma carroceria de resistir à torção em seu eixo longitudinal. Ela influencia diretamente no conforto, na segurança e