Superaquecimento do motor

Assim que perceber o superaquecimento, pare imediatamente e solicite reboque. Caso estejam saindo vapores, não toque e nem abra o capô, pois poderá causar graves queimaduras em você.
Após a verificação e  conserto da origem do defeito causador deste grave problema no veiculo, o qual pode ser uma obstrução por ferrugem, um furo no radiador, uma mangueira rachada ou problemas na válvula termostática, iremos fazer a reposição do fluído de arrefecimento.
Antigamente nos motores utilizava-se somente água.
Hoje com o gerenciamento eletrônico do motor, qualquer variação da temperatura altera a quantidade de combustível injetado e o ponto de ignição, logo sem estar na temperatura ideal o motor terá menor durabilidade, maior desgaste, desempenho prejudicado  e emitirá mais poluentes.
O fluído de arrefecimento é hoje constituído de uma mistura, em média de 60% de água e 40% de aditivo.
Este aditivo é necessariamente a base de etileno glicol, o qual quando misturado a água, faz com que esta mistura ferva entre 116º C a 120ºC, dependendo da altitude geográfica em que o veiculo se encontra. Outra função deste aditivo é evitar que a água congele a 0ºC. Com o aditivo o congelamento do fluido de arrefecimento só ocorrerá ao atingir -25ºC.
Os aditivos para radiadores a base de etileno glicol se classificam em orgânicos e inorgânicos, dependendo da exigência do fabricante do veículo.
Os aditivos inorgânicos (cor verde) tem durabilidade de um ano ou 30.000km de uso e os aditivos orgânicos (cor alaranjada), chamados long life, podem ser usados de 2 a 3 anos.
Após atingir o limite de vida útil do fluido de arrefecimento, a sua troca só poderá ser realizada por profissionais especializados, pois sempre existe o risco de vazamentos e retenção de ar dentro do sistema, o que exigirá operações de sangria.
A  Promax Bardahl possui em sua linha o Bardahl Rad Cool Plus (inorgânico) e o Bardahl Rad Cool Long Life (orgânico).

Fonte: Departamento Técnico Bardahl