Notícias de motores e peças.
Tretas com engenheiros Por Edu Pincigher Fui forjado como jornalista automotivo em outros carnavais. Lembro-me que era comum ficar estudando curva de torque do motor de um carro, cruzando com as suas relações de câmbio e diferencial, mais o peso (massa) da carroceria, para elucidar o porquê que o carro xis retomava melhor a velocidade do que o carro ípsilon.
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GM e Hyundai desenvolverão compactos com acordo inédito Trata-se de uma mudança de peso. Para a GM em especial, pois o atual Onix é um projeto nascido na China em parceira com a SAIC em 2016 e concretizado a partir de 2018 com os atuais hatch e sedã compactos e o SUV compacto Tracker. Arquitetura foi batizado à época de
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Duas paixões Por Edu Pincigher Não estaria assinando essa coluna se não fosse apaixonado por carros. Já contei o fascínio que tinha por Alfa Romeo nos anos 70. Ou da minha facilidade em identificar o ano de fabricação de qualquer carro dos anos 80 por detalhes como as polainas do para-choque ou o desenho dos retrovisores. Cheguei a ter, na
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Automóveis de entrada mostram desempenho positivo em julho Embora os reflexos do Programa Carro Sustentável só tenham começado no dia 10 do mês passado, a movimentação e as vendas nas concessionárias aumentaram. De acordo com a Fenabrave, apesar de apenas cinco marcas se enquadrarem nos requisitos exigidos, houve resultado positivo. Em julho do ano passado, somaram 85.588 emplacamentos e, no
Read moreE eles vão lá e só apertam um botão Por Edu Pincigher Fico por instantes mentalizando a imagem, traduzo em palavras e digito. Releio. Não fica como eu queria. Apago metade da frase. Reescrevo. Fica quase bom. Mas ainda… não, não tá legal. Vem outra ideia. Altero as palavras e… OK, acho que é isso. Faço isso há 35 anos.
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Embate entre Anfavea e BYD resolvido, afinal, pelo governo O desentendimento entre fabricantes associados à Anfavea e a BYD mostrou que o mercado brasileiro tem relevância e desperta choques de interesse. Em termos de produção a OICA (Organização Internacionais dos Fabricantes de Autoveículos) apontou o Brasil como sétimo maior produtor mundial em 2024, com 2.549.595 automóveis e veículos comerciais. Na
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Vale a pena insistir? Por Edu Pincigher Vou falar nessa semana de fabricantes e alguns de seus carros que não têm prestígio suficiente para participar com êxito de um ou outro segmento de mercado. Polêmica à vista. E por um simples motivo: você, leitor de um site automotivo, não é um consumidor comum. Você é apaixonado por automóveis, característica que
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Primeiro semestre apontou novos líderes de segmentos Apesar de o mercado de automóveis, SUVs e comerciais leves ter crescido apenas 5% em relação aos primeiros seis meses do ano passado, a concorrência continuou acirrada no primeiro semestre entre 16 segmentos (incluídos os dois subsegmentos de híbridos e elétricos que ainda representam pouco, mas merecem atenção). Enquanto a maioria dos modelos
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Você quer a boa ou a má notícia? Por Edu Pincigher Tenho duas histórias peculiares para dividir nessa semana, ambas dos anos 90, quando eu fazia testes de carros. Uma é muito boa, engraçada, daquelas que você se vinga de um cara desagradável e, ainda por cima, apronta uma estripulia bem divertida ao volante. A outra é péssima. Envolve um
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Menos imposto ao Carro Sustentável traz estímulos ao mercado de imediato Os critérios demoraram mais que o esperado para serem anunciados, contudo bem recebidos. Ideia central é impacto neutro na arrecadação de imposto sobre automóveis e comerciais leves. Veículos movidos exclusivamente a etanol (hoje, não existem), híbridos flex e elétricos pagarão menos IPI, enquanto os movidos a gasolina e diesel
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